本报通辽9月22日电 （尹晨曦 张弛 苏圣）近日，首趟55071次复兴型八轴货运电力机车从中国铁路沈阳局集团有限公司通辽站驶出。这是全路首次对该型机车进行运用考核，是铁路加快推进新质生产力发展的又一有益实践。持续深化复兴号品牌战略，推动轨道交通“智能化、绿色化、数字化、信息化、相互连通”建设，沈阳局集团公司从9月8日至12月1日，首次将中国中车自主创新研发的复兴D1B、复兴D2B型八轴货运电力机车投入运用考核，担当东北西部严寒地区通霍线的万吨货运列车牵引任务。复兴D1B、复兴D2B型货运电力机车全部为国产自主研发。该型货运电力机车立足于智慧、绿色、快捷发展理念，全方面提升了牵引性能、智能化操纵、绿色环保能力。其单机最大牵引力与既有和谐八轴货运电力机车相比提升了3.3%，最大电制力与持续速度范围均有所提升，能更好满足重载货运列车运用需求。机车牵引、通风系统应用了PHM技术，系统通信则采用基于更高效、稳定的全以太网控车架构，具备自动灭火功能，提高了关键系统的智能化水平，同时预留了辅助驾驶、无线重联系统等功能接口，赋予了平台更丰富的拓展空间。沈阳局集团公司格外的重视该型机车运用考核工作，进行了周密部署，组织机务部门与中车株洲电力机车有限公司、中车大同电力机车有限公司制订了翔实方案。相关单位精心组织，围绕转型培训、交路安排、车载设备等进行了详细部署。通辽机务段提前与主机厂对接，开展风险研判，制定安全风险管控措施，对机车做全面整修，确保机车各项技术参数符合上线运用要求。同时，他们组织精干力量，开展人员培训，熟悉机车构造和技术原理，并安排充足的乘务员和添乘干部，确保机车运用考核工作顺利开展。通辽电务段重点围绕车载设备整修、LKJ控制系统软件更新以及加装双模列尾设备等重点工作，组织通辽车载车间连夜对车载控制软件进行模拟验证，出动20人次完成对四套LKJ、机车信号、无线设备等的检修测试工作以及双模列尾的安装及调试，确保机车按时投入到正常的使用中。国产自主研发复兴型八轴货运电力机车首次投入运用考核 本报通辽9月22日电 （尹晨曦  张弛  苏圣）近日，首趟55071次复兴型八轴货运电力机车从中国铁路沈阳局集团有限公司通辽站驶出。这是全路首次对该型机车进行运用考核，是铁路加快推进新质生产力发展的又一有益实践。   持续深化复兴号品牌战略，推动轨道交通“智能化、绿色化、数字化、信息化、相互连通”建设，沈阳局集团公司从9月8日至12月1日，首次将中国中车自主创新研发的复兴D1B、复兴D2B型八轴货运电力机车投入运用考核，担当东北西部严寒地区通霍线的万吨货运列车牵引任务。   复兴D1B、复兴D2B型货运电力机车全部为国产自主研发。该型货运电力机车立足于智慧、绿色、快捷发展理念，全方面提升了牵引性能、智能化操纵、绿色环保能力。其单机最大牵引力与既有和谐八轴货运电力机车相比提升了3.3%，最大电制力与持续速度范围均有所提升，能更好满足重载货运列车运用需求。机车牵引、通风系统应用了PHM技术，系统通信则采用基于更高效、稳定的全以太网控车架构，具备自动灭火功能，提高了关键系统的智能化水平，同时预留了辅助驾驶、无线重联系统等功能接口，赋予了平台更丰富的拓展空间。   沈阳局集团公司格外的重视该型机车运用考核工作，进行了周密部署，组织机务部门与中车株洲电力机车有限公司、中车大同电力机车有限公司制订了翔实方案。相关单位精心组织，围绕转型培训、交路安排、车载设备等进行了详细部署。   通辽机务段提前与主机厂对接，开展风险研判，制定安全风险管控措施，对机车做全面整修，确保机车各项技术参数符合上线运用要求。同时，他们组织精干力量，开展人员培训，熟悉机车构造和技术原理，并安排充足的乘务员和添乘干部，确保机车运用考核工作顺利开展。通辽电务段重点围绕车载设备整修、LKJ控制系统软件更新以及加装双模列尾设备等重点工作，组织通辽车载车间连夜对车载控制软件进行模拟验证，出动20人次完成对四套LKJ、机车信号、无线设备等的检修测试工作以及双模列尾的安装及调试，确保机车按时投入使用。

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